Автомобильная электронная и электрическая архитектура развивается от распределенных ЭБУ до контроллеров домена и центральных вычислительных платформ, достигая централизации оборудования и интеграции вычислительных мощностей. Архитектура программного обеспечения трансформируется и модернизируется в сторону сервисной-ориентированной архитектуры (SOA), поддерживающей развязку программного и аппаратного обеспечения, гибкое функциональное развертывание и удаленные обновления OTA, что стимулирует разработку "программно--определяемых транспортных средств". Идет глубокая интеграция интеллекта и возможностей подключения: усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) развиваются в направлении более высокого уровня автономного вождения, а технология «от транспортного средства-до-всего» (V2X) обеспечивает взаимодействие между транспортными средствами, дорогами и облаком.
В апреле 2025 года был выпущен национальный стандарт «Бортовая система экстренного вызова» (AECS), согласно которому новые автомобили должны быть оснащены системой экстренного вызова, начиная с июля 2027 года, что, как ожидается, повысит уровень проникновения T-Box и увеличит стоимость одного транспортного средства. Тенденция к электрификации приводит к высокой зависимости «трех-электрических» систем (аккумулятора, двигателя и электронного управления) от электронных технологий.
Функциональная безопасность и информационная безопасность также становятся приоритетами развития. Интеграция технологий искусственного интеллекта и цифровых двойников способствует развитию интеллектуального производства, само-оптимизации производственных параметров и виртуальному моделированию. Объем рынка интеллектуальных решений для кабин продолжает расширяться. В апреле 2026 года -крупномасштабная модель GoMo-, разработанная собственными силами, официально получила Сертификат регистрации службы генеративного искусственного интеллекта провинции Гуандун, что дало новый импульс интеллектуальному преобразованию отраслей.
